Sepeda Cervelo P2 adalah entry-level time trial bike-nya. Ia memiliki kepala tabung jam pasir yang ramping dengan persimpangan besar di balik itu, area frontal minimal angin-kecurangan dan mahkota garpu tersembunyi dalam tabung turun ke bawah - menghilangkan kesenjangan drag-menyebabkan antara ban depan dan bingkai.

Chainset tabung roda belakang Cervelo dan jauh lebih luas daripada karet 23mm-nya, yang berubah menjadi tetap ramping yang melindungi rem belakang. P2 menggunakan kaliper FSA konvensional, yang memiliki tindakan positif dan kemampuan yang cukup dan mereka menang untuk mempertahankan juga. Kami menemukan bahwa kabel routing frame bekerja lebih baik dengan rem belakang di sebelah kanan, menghindari belokan yang ketat dan menggosok konstan terhadap kepala tabung dari menjalankannya gaya UK.

Dengan menggunakan groupset 11-speed 105 gearing, shifter Dura-Ace dan FSA chainset bekerja dengan baik, dan 52/36 cincin dan 11-28 kaset memberikan gigi menyebar masuk akal. transmisi tenaga besar berasal dari shell BBright bawah braket besar dan chainstays asimetris besar. Pada 40cm, tetap pendek memberikan respon cepat P2, tetapi mereka membuat chainline parah ketika menggunakan sprocket batin.

Selain bingkai fit, penyesuaian kokpit adalah faktor yang paling penting dalam mendapatkan hasil maksimal dari sepeda time trial, dan Cervelo telah dipaku itu dengan Profil lengkap Desain pengaturan yang sederhana untuk menyesuaikan, memiliki ergonomi besar, lengan kursi nyaman dan kabel internal. The seatpost vertikal dekat memiliki 90mm sliding seat adjustment penjepit di samping rel dari fizik Tri 2 sadel. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Sepeda Cervelo P2.

Brakes : FSA Gossamer Pro
Fork : Carbon
Frame Material : Carbon
Front Derailleur : Shimano 105
Front Tyre : 23mm Continental GP
Handlebar : Profile Wing bar/aero bar
Rear Derailleur : Shimano 105
Rear Tyre : 23mm Continental GP
Saddle : Fizik Arione Tri 2
Seatpost : Cervélo
Shifters : Dura- Ace bar-end
Stem : Profile
Weight (kg) : 8.73
Weight (lb) : 19.25

Sepeda Sepeda Cervelo P2 ini dibanderol dengan harga Rp 45.200.000. Shimano RS roda sederhana, tetapi mereka cukup kencang untuk mengeksploitasi percepatan P2 dan dapat dibujuk bersama di menjilat adil di flat, meskipun mereka tidak gravitasi atau angin-pemberontak. Meski begitu, kenyamanan menakjubkan frame bersinar - paling TT sepeda fokus pada kecepatan dengan mengorbankan kenyamanan, tapi P2 memberikan Anda berdua tanpa konsesi. kekenyalan seperti membantu roda mengikuti kontur jalan lebih dekat, dan memberikan penanganan luhur yang pada gilirannya melahirkan keyakinan dan kecepatan yang lebih besar.

[read more..]

Waktu P-series percobaan sepeda Cervelo P5 Six Di2 ini telah menjadi dihormati di antara persaudaraan jam-mengejar, dengan alasan yang baik. Selalu inovatif, Cervelo menetapkan standar untuk orang lain untuk mengalahkan, tetapi dapat P5 masih memotongnya?

Kokpit memiliki dipesan lebih dahulu dan sepenuhnya disesuaikan one-piece 3T karbon batang dan basis bar, dengan ekstensi karbon. Sempit basis bar atas berbentuk sayap memungkinkan ekstensi untuk dibesarkan dengan patung dukungan aero digambarkan, atau dengan beberapa mengutak-atik, mereka akan duduk hanya di atas bar, yang adalah bagaimana kita diuji sepeda.

Sebuah kekosongan dalam batang menyembunyikan kotak Di2 persimpangan dan kabel, ditambah selang untuk Magura RT8 kaliper hidrolik. Bentuk delta mereka cocok dengan mahkota garpu, dan penutup aero dua bagian memastikan minimal terdepan gangguan angin. Rem belakang tersembunyi di balik kerudung bawah braket bawah.

Seatpost karbon vertikal dekat-P5 ini atasnya dengan ISM Adamo Prolog hidung membagi pelana. Kelihatannya tidak konvensional, tetapi merupakan bantuan besar ketika mengendarai keras dalam tuck a. Mereka persimpangan tabung besar, ditambah chainstays asimetris benar-benar tebal berarti tidak ada flex, dan berdiri mulai hanya dibatasi oleh kemampuan Anda.

Di2 yang sangat baik pada kebanyakan TT sepeda, berkat posisi beberapa shifter, tapi tuas rem Magura berarti hanya shifter berada di ekstensi, batas saat menikung, memulai atau mendaki. Pengereman adalah sebagai kuat dan termodulasi rem mekanik yang baik, tetapi membutuhkan tekanan jauh lebih sedikit.

60mm rims dalam HED adalah 27mm di terluas mereka, dengan track pengereman aluminium, aerodinamis kontemporer dan stabilitas yang luar biasa. Mereka lateral kaku, senang mendapatkan kecepatan, dan tertarik untuk menyimpannya.

The clinchers kontinental pemain yang solid juga, cepat, grippy dan kuat, meskipun belakang 24mm memiliki minimal rem clearance. Kami menemukan gearing yang ideal, dan hanya benar-benar cepat mungkin ingin cincin yang lebih besar.

Seperti yang ditunjukkan oleh Fabian Cancellara, P5 dapat menjadi predator dan kucing. Ini mungkin untuk merasa terintimidasi oleh sepeda dengan batas jauh lebih tinggi daripada Anda, tapi itu bermanfaat ketika Anda menetap ke kokpit dan mulai mengalir melalui bergantian dan benar-benar angin itu. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Cervelo P5 Six Di2.

Bottom Bracket : Rotor PF-30
Brakes : Magura RT8 Hydraulic Rim
Cassette : Dura-Ace 11-25
Cranks : Rotor FLOW BBright™ Aero, 52/36
Fork : Cervélo All-Carbon, P5
Frame Material : Cervélo P5
Front Derailleur : Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 spd
Front Tyre : Continental GP Attack 22m
Handlebar : 3T integrated carbon
Headset Type : FSA
Rear Derailleur : Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 spd
Rear Tyre : Continental GP Force 24mm
Saddle : ISM Adamo Prologue
Seatpost : Cervélo P5 aero carbon
Shifters : Shimano Ultegra Di2 R671
Stem : 3T integrated carbon
Weight (kg) : 8.57
Wheelset : HED Jet 6 Plus
Brake Levers : Magura RT8

Sepeda Cervelo P5 Six Di2 ini dibanderol dengan harga Rp 145.000.000. Penanganan yang jinak dan stabil, unflustered oleh permukaan miskin, membangun kepercayaan diri untuk naik lebih cepat, tinggal di selipkan lebih lama, dan mendorong amplop Anda. Ini bukan pilihan yang murah, tapi sebagai off-the-pasak jam pencemas, P5 masih memiliki beberapa sama.

[read more..]

Sepeda Cervelo R2 ini telah sekitar untuk sementara waktu sekarang itu adalah sasis yang memenangkan balapan di tingkat tertinggi dan telah ditunggangi oleh beberapa pengendara terbesar di dunia. Perusahaan Kanada belum beristirahat pada kemenangan meskipun, dan, yang sama dengan pricier R3 (yang saham bingkai dengan, di bawah cat) R2 telah dibuat lebih untuk tahun 2015.

Sepeda ini menggunakan Frame lengkap dengan cat dan semua perangkat keras (berhenti kabel, sisipan frame dan sebagainya) memiliki berat kurang dari 1 kg untuk model 56cm. tubing telah dibentuk kembali untuk menggunakan profil Squoval terbaru seperti yang terlihat pada dijernihkan RCA, yang telah meningkatkan aerodinamis dan meningkatkan kekakuan bingkai oleh diklaim 24 persen.

Di depan Cervelo telah menggunakan garpu berasal dari terbatas-lari R3 Mud (dirancang untuk kerasnya klasik) memberikan banyak sepeda clearance untuk karet yang lebih luas. Sepeda Berat lengkap - 7.96kg - terhormat daripada yang luar biasa, meskipun angka-angka pada skala yang tentu tidak tercermin dalam cara R2 naik.

Cervelo R2 menangani kesenangan sederhana untuk mendapatkan Anda di jalan dengan kecepatan yang serius. Di perbukitan loop pengujian kami itu hanya menakjubkan, memungkinkan kita untuk mengadakan kecepatan hanya lebih baik oleh aero sepeda terbaik. Di tanjakan, sangat mudah untuk menari out-of-pelana pada pedal dan benar-benar menyerang bahkan curam dari lereng, dibantu oleh 50/34 kompak dan lebar 11-28 kaset, didorong oleh tajam itu, licin terbaru-gen 11- kecepatan 105 dan FSA Gossamer BBright (sistem Cervelo sendiri, dirancang dengan Rotor) chainset. Pengereman ditangani oleh rem Gossamer FSA - kabel panjang lengan berhenti desain tampak tanggal di sebelah terbaru low profile Shimano dan unit SRAM, tetapi leverage diperpanjang berarti ini adalah rem dengan banyak lemparan di tuas, jumlah besar sekali kekuasaan dan kantong merasa.

Cervelo R2menggunakan FSA SL-K posting karbon atasnya dengan bertengger Selle Kerajaan Seta. SR mungkin bukan nama pertama di bibir siapa pun ketika datang ke balapan pelana, tapi, datar bentuk belum juga empuk panjang Seta adalah mengingatkan Arione fizik ini (Selle Royal adalah perusahaan induk fizik ini) - tentu mendapat persetujuan kami, dan membantu banyak dalam menjaga tingkat kenyamanan R2 yang tinggi.

Meskipun spesifikasi yang agak sederhana kecakapan keseluruhan R2 tidak dapat dimasukkan ke dalam bayang-bayang. Lampu dan hidup front end membuat perubahan arah yang cepat, dan kepatuhan yang mendasari dalam bingkai membuat Cervelo ini tempat yang sangat nyaman untuk menghabiskan berjam-jam. Ketika hal-hal yang hidup baik threading melalui lalu lintas, membuat jalan Anda melalui sekelompok atau turun lereng teknis R2 hampir telepati cepat merespon di semua kondisi cuaca sangat buruk.

Shimano RS 10 S tidak diragukan lagi pilihan anggaran, tetapi pengalaman menunjukkan kepada kita bahwa mereka sulit, hardwearing wheelset yang akan bertahan dan bertahan. Akhirnya kami ingin meng-upgrade roda pada Cervelo R2 untuk sesuatu yang lebih ringan - yang sepeda ini tak terhingga layak - namun kita akan menjaga RS10s untuk tugas latihan musim dingin tanpa keraguan. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Cervelo R2.

Brakes : FSA Gossamer
Cassette : Shimano 105 5800 11spd 11-28
Chain : Shimano HG600 11spd
Cranks : FSA Gossamer BBright™ 50/34
Fork : Carbon
Frame Material : Carbon
Front Derailleur : Shimano 105 5800 11spd
Front Tyre : 23mm Vittoria Rubino Pro Slick
Handlebar : 3T Ergonova
Rear Derailleur : Shimano 105 5800 11spd
Rear Tyre : 23mm Vittoria Rubino Pro Slick
Saddle : Selle Royal Seta
Seatpost : FSA SL-K carbon
Shifters : Shimano 105 5800 11spd
Stem : 3T Arx
Weight (kg) : 7.96
Wheelset : Shimano RS10
Weight (lb) : 17.55

Sepeda Cervelo R2 ini dibanderol dengan harga Rp 30.000.000. Mereka bersepatu dengan 23c Vittoria Rubino slicks Pro, yang besar dalam kondisi kering. Ketika itu basah dan jalan-jalan berminyak meskipun, file pusat pola jalur tetap kompeten tapi bahu licin membuat beberapa menikung serius samar - dan pada lebih dari satu kesempatan kami memiliki bagian belakang melangkah keluar dari garis kecepatan mid-tinggi sudut. Ini adalah bukti betapa tajam reaksi penanganan Cervelo adalah bahwa hal-hal tidak berakhir dengan air mata ... atau air mata Lycra setidaknya.

[read more..]

Pada peluncurannya di 2008, sepeda Cervelo S3 Ultegra asli mungkin yang paling canggih aero sepeda jalan pernah, membuktikan potensi kecepatan dengan yang ditunggangi untuk kemenangan kejuaraan dunia Norwegia Thor Hushovd. inkarnasi terbaru ini membawa benar up to date lagi.

Its garpu FK42 baru memiliki pengemudi meruncing dan cukai yang lebih besar untuk 25mm ban, dan aerofoil berbentuk down tube telah meningkat dalam ukuran dan sekarang menggabungkan kabel internal yang dipertukarkan berhenti sehingga sepeda dapat dijalankan dengan kabel standar atau drivetrains elektronik. Rasanya batuan padat - selagi awal aero sepeda cenderung merasa kurang reaktif dibandingkan sekandang jalan standar mereka, ujung depan jauh lebih besar ini berarti tidak memutar atau menekuk di bawah sprint keras dan perintah yang garis melalui

Mungkin perubahan terbesar, meskipun, adalah di belakang. aslinya tidak diragukan lagi mesin cepat, tapi kenyamanan tidak atas agenda. S3 baru mengambil bagian belakangnya dari negara-of-the-art bingkai RCA dengan tetap super-ramping. pelangsing berat ini menambah banyak kenyamanan, dengan gebrakan dikurangi menjadi gumaman, dibantu oleh berkelas fizik Antares pelana - meskipun kualitas perjalanan akan lebih ditingkatkan dengan 25mm ban (ayolah Cervelo, Anda telah merancang sepeda untuk membawa mereka, sehingga mari kita mereka!). Yksions Mavic adalah karet yang layak, tetapi mereka ramping untuk 23s.

Gearing adalah tempat-on untuk mesin jalan cepat dengan anggukan untuk sportif atau ketahanan pengendara, menggabungkan 52/36 chainset dengan 11-25 kaset dekat di belakang. The Ultegra terbaru menggunakan desain yang sama sebagai flagship Shimano Dura-Ace, tampil seperti tanpa cacat, dan selain dari finish dan titanium baut atau dua Anda akan sulit ditekan untuk membedakannya.

Paduan aero roda Mavic Cosmic Elite S dibangun dengan baik dan rock solid. Sebagai paket termasuk ban dan tabung mereka menimbang 2380g sehingga tidak ringan, tapi meskipun itu harus mengatakan S3 akan terbang di atas roda aero kualitas yang lebih tinggi, itu masih terhormat di kedok standar ini. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Cervelo S3 Ultegra.

Brakes : Shimano Ultegra
Cranks : Rotor 3DF chainset (52/36)
Fork : Carbon
Frame Material : Carbon
Front Tyre : 23mm Mavic Yksion Comp
Handlebar : 3T Ergonova Pro
Rear Tyre : 23mm Mavic Yksion Comp
Saddle : Fizik Antares
Shifters : Shimano Ultegra
Stem : 3T Arx Pro
Weight (kg) : 7.52
Wheelset : Mavic Cosmic Elite
Weight (lb) : 16.58

Sepeda Cervelo S3 Ultegra ini dibanderol dengan harga Rp 62.250.000. Anda mendapatkan sepeda aero luar biasa di sini, dengan bingkai hanya indah. Cervelo telah mengambil desain yang menunjukkan usia dan diresapi dengan segala sesuatu yang telah belajar sejak. S3 menangani lebih baik, lebih nyaman dan sasis lebih ringan. Hal ini juga bersaing pada setiap tingkat dengan orang-orang seperti raksasa Propel, Felt AR dan Specialized ini Venge, dan akan dengan mudah menjadi sepeda bintang lima dengan roda yang lebih baik. Seperti berdiri, meskipun, ini adalah salah satu perjalanan serius cepat bahwa kita pasti akan kehilangan setelah meninggalkan kantor kami.

[read more..]

Sepeda Cervelo S5 VWD dirancang dalam vakum estetika, tidak ada bentuk pada sepeda ada untuk bentuk, itu semua fungsi. Penampilan yang dihasilkan polarisasi untuk sedikitnya. Emang punya sepeda uji kami digambarkan sebagai, seks di atas roda, satu saat dan, gerbang gudang, berikutnya. Apa Cervelo peduli tentang adalah membuat sepeda aero, bukan salah satu yang cukup.

Perisai ini paling jelas di bagian belakang sepeda dan dimulai dengan rem. Alih-alih menyembunyikan rem bawah BB, yang tak dapat disangkal cepat, Cervelo memilih untuk lebih posisi kursi tinggal user-friendly. Dengan membuat bahu lebar di kursi tetap Cervelo mampu menyembunyikan istirahat benar-benar di belakang bagian airfoil. Botol air mendapatkan perlakuan yang sama ini, tersembunyi rendah di sepeda, terselip di balik tabung berkobar bawah.

Seperti banyak sepeda aero tabung kursi memiliki potongan besar keluar untuk melindungi roda, tapi tidak seperti kebanyakan sepeda Cervelo telah memperpanjang ini memotong sejauh jembatan rem. Karena atas roda berputar dua kali lebih cepat Anda bepergian dipotong keluar menjadi lebih penting semakin meluas.Untuk mengatasi bertindak sebuah airfoil inheren kekakuan lateral miskin Cervelo menggunakan sistem BBright mereka. Pada 79mm yang tidak braket bawah terluas di pasar, tapi memainkan pada prinsip yang sama. Platform yang lebih besar memungkinkan Cervelo untuk kawin rantai tetap lebih besar ke frame.

Sesuatu yang mereka telah mengambil keuntungan penuh dari dengan S5s perjalanan besar rantai samping tinggal. Hal ini juga asimetris untuk mengambil keuntungan dari real estate yang disediakan oleh kurangnya non-drive cincin rantai samping. Hasil keseluruhan adalah sepeda 12% lebih kaku daripada S3. bentuk tabung yang lebih besar tidak hanya kaku, tetapi mereka bisa berkat ringan untuk dinding tipis, tapi dengan S5, ringan mereka tidak. Pada hampir 1.300 gram untuk 56cm S5 bukan sepeda cahaya.

Di sinilah sebutan VWD datang.VWD singkatan Vroomen Putih Desain, seperti dalam pendiri Cervelo, Phil Putih dan Gerard Vroomen. Ketiga surat kecil membuat semua perbedaan untuk S5. Ketika Cervleo mulai membuat R5 California, sub frame produksi 700gram butik mereka, mereka belajar banyak sekali tentang bahan canggih dan baru lay up jadwal. Menggunakan perangkat lunak yang disebut kuat Laminate Alat Cervelo mampu menentukan cara terbaik untuk menggunakan setiap gram karbon. Mereka tahu persis berapa banyak kekakuan menambahkan bahkan gram karbon untuk kawasan tertentu akan memberikan.

Sementara tidak dibuat di California seperti R5 Ca, sepeda bantalan VWD telah memperoleh manfaat dari pelajaran ini. Yang tidak materi baru sihir, tidak beberapa teknik molding nya terobosan, yang hanya sedikit lebih baik, sedikit lebih ringan, sedikit kaku di seluruh papan. Semua ini menambahkan hingga banyak, 270 gram. Mari kita jujur, menyimpan 270 gram dari kerangka seberat hasil doesnt S5 di setiap nomor membingungkan. The 54cm S5 VWD adalah 990grams. Baik untuk sepeda aero, tidak ada yang istimewa untuk sepeda jalan.

Di mana angka-angka mendapatkan khusus adalah di jalan. Aero road sepeda tidak berharga untuk kualitas naik. Mereka dapat sedikit kayu, kurang reaktivitas sepeda jalan-balap murni seperti R5. Sementara Tim S5 sebelumnya terkesan kita dengan kualitas yang naik dalam hal ini, sangat baik untuk sepeda aero, S5 VWD mengejutkan kami. Hidup, bersemangat, reaktif, S5 VWD memiliki kualitas perjalanan terbaik dari setiap sepeda jalan aero off-the-rak. Ia memiliki kualitas naik lebih baik dari mayoritas jalan sepeda murni. Nya yang baik. Jangan bingung bahwa dengan kepatuhan. Yang masih sepeda balap kaku dan jika Anda naik sepeda ketahanan Anda akan merasa tanpa kompromi kaku.

Apa yang dilakukan Cervelo S5 VWD adalah reward pembalap usaha di mana-mana. Di depan aero melunasi besar, bahkan di lapangan Anda menghemat energi. penanganan penghargaan usaha Anda mendorong kecepatan pada keturunan atau menavigasi sekelompok ketat. Perjalanan hidup penghargaan pendaki dan penyerang, menanggapi perubahan tempo seketika. Semua ini menambahkan sampai sepeda yang jauh lebih dari sebuah mesin aero murni. Cervelos S5 VWD telah mengatur bar aero lebih tinggi, menciptakan kembali sepeda aero sebagai melakukan semuanya pembalap road. sepeda jalan aero lainnya akan bermain mengejar, secara harfiah. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Cervelo S5 VWD.

Fork : Cervélo all-Carbon Tapered S5 Fork
Seatpost : Cervélo Carbon Aero
Handlebar : Cervélo all-Carbon Aero
Stem : FSA OS-99 CSI
Rear Derailleur : Dura-Ace Di2 9070, 11 spd
Front Derailleur : Dura-Ace Di2 9070, 11 spd
Shifters : Dura-Ace Di2 9070, 11 spd
Brake Calipers : Dura-Ace 9000
Casette : Dura-Ace 9000 11spd, 11-25
Chain : Dura-Ace 11 spd
Crankset : Rotor 3D + BBright (52/36)
Saddle : fi'zi:k Antares
Wheels : HED Jet 6 Plus SCT
Tires : Continental Grand Prix 180 tpi, 700x23c
Headset : FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8"
Bottom Bracket : Rotor PF-30

Sepeda Cervelo S5 VWD merupakan sepeda terbaik kelas high-end yang dibanderol dengan harga Rp 60.000.000. Apakah kita seperti Cervelo, maka? Ya, tapi Anda mungkin diantisipasi bahwa - kami sudah lama menjadi penggemar sepeda aero. Tanpa ragu, S5 merupakan langkah maju dalam hal menjadi lebih aerodinamis dibanding pendahulunya. Ini juga baik dari segi kenyamanan dan ketahanan terhadap memutar, membuat yang terbaik-penanganan juga.

[read more..]

Sepeda Cervelo S2 ini awalnya disebut Soloist, frame Cervelo S2 telah sekitar selama beberapa tahun, tapi ini adalah pertama kalinya itu sudah tersedia sebagai sepeda lengkap. Beberapa rincian desain bingkai ini telah membuktikan diri untuk menjadi di depan kurva, meskipun beberapa juga mulai menunjukkan usia mereka.

Dirancang untuk menyajikan profil frontal terkecil ke udara, tinggi, kepala tabung ramping S2 ini tonjolan hanya untuk bantalan headset. Tapi tidak seperti tabung pengemudi pada kebanyakan frame kinerja modern, yang satu ini tidak meruncing.

Kaki garpu lurus-berbilah erat mengikuti sudut jari-jari untuk mahkota sempit, di belakang yang, 80x29mm down tube sayap-seperti menempel pada banyak kepala tabung dan menyapu ke tonjolan seperti tetesan air raksasa yang merangkum usia- gaya BSA bawah braket. Cangkir eksternal ini bertentangan dengan aero membentuk, mengganggu aliran dari braket bawah sepanjang besar, chainstays boxy.

Tabung kursi bagian aerofoil atasnya dengan profil yang cocok seatpost karbon menampilkan sekitar 20mm dari depan dan penyesuaian belakang, dan sadel Selle Kerajaan Seta mengejutkan nyaman, bonus pasti.kokpit terdiri 3T aluminium ARX batang dan Ergonova bar dengan tetes kompak dan halus berbentuk sayap puncak, ke mana melesat

Shimano 105 shifter. Pas 105 komponen dan kompak chainset FSA Gossamer membantu menjaga harga keseluruhan turun, meskipun beberapa mungkin mempertimbangkan wheelset Shimano R500 langkah terlalu jauh.Roda adalah pejalan kaki di terbaik dan benar-benar membunuh momentum atas jalan bergulir atau memanjat berkelanjutan. Swapping mereka keluar, S2 langsung menjadi sporty (remaja lebih muda dari kakek-nenek enggan), membuktikan bahwa frame masih memiliki banyak ditawarkan.

Untuk bingkai dengan seperti profil yang cukup besar, S2 mengejutkan pemaaf melalui jalan kasar, dan memiliki kecenderungan alami untuk meluncur bersama dalam garis lurus. Masih bereaksi dengan baik untuk film kemudi, meskipun ukiran bahagia garis elegan melalui sudut-alih bergegas dan mengangkatnya.

Ini naik baik juga, tapi nikmat medan lebih cepat di mana desain datang ke sendiri. Ada sedikit bukti flex lateral dalam bingkai ramping, meskipun ujung depan menderita sedikit ketika menumbuk gigi besar, tetapi transfer daya yang baik. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Cervelo S2.

Fork :  Cervélo All-Carbon, Tapered S2 Fork
Seatpost : Cervélo Carbon, Aero
Handlebar : 3T Ergonova
Stem : 3T ARX
Rear Derailleur : 105 5800, 11 spd
Front Derailleur : 105 5800, 11 spd
Shifters : 105 5800, 11 spd
Brake Calipers : 105 5800
Casette : 105 5800, 11 spd, 11-25
Chain : 105 11 spd
Crankset : ROTOR 2D
Saddle : Selle Royal Seta
Wheels : RS010
Tires : Continental Grand Sport Race 700x23c
Headset : FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8"
Bottom Bracket : ROTOR PF30

Sepeda Cervelo S2 ini dibanderol dengan harga cukup murah yaitu sekitar Rp 30.000.000. Masih ada cap tertentu yang datang dengan memiliki sebuah Cervelo, dan jika Anda menghargai desain inovatif tapi bisa hidup tanpa fitur yang paling up-to-date, S2 mungkin bagi Anda. Meskipun itu lebih berat daripada banyak kompetisi, frame tentu masih bisa memotongnya, tetapi jika Anda akan balap maka roda tersebut mungkin akan harus pergi.

[read more..]

Cervelo R3 kami datang dibangun dengan mekanik Ultegra 6800 kelompok Shimano - FSA batang, bar, pos, Rotor 3DF BBright 52/36 engkol, dan Fulcrum Racing 5,5 roda. The Ultegra perfromed sempurna dan sejauh kelompok terbaik-dihargai sejalan Shimano. Engkol Rotor 3D adalah sentuhan yang baik membawa nilai tambah, kinerja, dan trotoar banding ke R3. Fulcrum Racing 5.5 ini cocok untuk mil pelatihan yang panjang, tetapi Anda harus mencari sesuatu yang lebih ringan jika Anda sering naik di daerah perbukitan atau ingin pin nomor di. Kinerja 16.3pound mengesankan motor pada skala yang sangat terhambat oleh tumpuan.

Fitur bingkai yang telah menemukan cara mereka turun dari RCA adalah tabung Squoval berbentuk, pensil kursi berukuran tetap, BBright bawah braket desain, dan tentu saja geometri.bentuk tabung Squoval persis apa yang mereka terdengar seperti, tidak persegi, bukan oval, tapi sangat mirip keduanya. Cervelo mengklaim bentuk tabung ini baik aerodinamis dan torsionally kaku, dengan masing-masing di tempat yang tepat, untuk menerjemahkan listrik ke kecepatan dan responsif.

Seni keseimbangan adalah keterampilan pengendara sepeda belajar awal tetapi tanpa henti bekerja untuk meningkatkan baik sadar atau sub-sadar. Apakah tenun yang turun keturunan favorit Anda, manuver melalui pak pengendara pada naik kelompok lokal, atau hanya menghindari lubang yang di jalan, keseimbangan membuat kita naik dan tersenyum. Untuk pengendara sepeda ada sejumlah latihan yang dapat Anda lakukan untuk meningkatkan keseimbangan, untuk frame pembangun, keseimbangan tidak sesederhana itu. Ada bahan, sudut, panjang tabung, dan bentuk tabung untuk dipertimbangkan dan setelah itu semua dikatakan dan dilakukan ada umpan balik pengendara yang mungkin hanya meminta Anda untuk mulai dari awal lagi.

Ketika Cervelo meluncurkan tangan built Project California RCA tahun lalu tampaknya banyak mereka telah mencapai apa yang semua pembangun mencari, yang paling dalam keseimbangan - ringan, kaku, nyaman, aero, diprediksi - semua dalam satu sepeda. Ya, ada sedikit keraguan Cervelo sudah benar dengan RCA, mereka menemukan keseimbangan dekat sempurna, kecuali untuk satu bidang banyak perawatan yang paling tentang, garis bawah. Pada $ 10.000 untuk frameset saja motor ini adalah mudah keluar dari jangkauan untuk sebagian besar orang-orang dengan apapun tanggung jawab fiskal.

Tapi tunggu, masih ada harapan. Tahun ini Cervelo telah menawarkan teknologi $ 10.000 nya, atau setidaknya sebagian dari itu, melalui tetesan ke nya sepeda R5, R3, dan R2. Kami punya tangan kami pada R3 terbaru dengan harga $ 3750 dan tidak bisa menunggu untuk login beberapa mil di "Rakyat RCA." The R3 datang di tengah-tengah R Series lineup Cervelo, yang juga mencakup R5 yang dapat dibeli dengan Dura Ace membangun untuk $ 7.000 dan R2 yang datang dengan Shimano 105 untuk $ 2.500.

Sementara seperti biasa, hampir tidak mungkin untuk menguji klaim aerodinamis di lapangan uji jalan sangat menjanjikan. Pada medan bervariasi R3 adalah pesaing sengit, yang paling terasa ketika turun pada kecepatan. Platform yang stabil merasa sangat nyaman ketika gigi yang luka melalui puncak sudut menyapu. geometri RCA meminjam R3 ini menempatkan pengendara dalam posisi yang nyaman dan kuat lebih BBright braket bawah Cervelo ini. Ketika mendaki memungkinkan untuk tempo berbahaya untuk disadap keluar tanpa banyak pertimbangan bagi orang lain. Pensil kursi berukuran tetap bersama dengan posting 27,2 kursi memberikan tumpangan pengalaman yang halus di jalan kasar. Dari pelana R3 tidak melakukan secepat RCA lakukan, akselerasi diredam pada awal angin di sprint, meskipun 8 persen peningkatan kekakuan di braket bawah dari sebelumnya R3 ini.

Modifikasi pengendara mungkin mempertimbangkan selain dari upgrade roda, yang wajib untuk mendapatkan hasil maksimal dari sepeda, akan menjadi bar FSA Energi Compact yang datang spec'd pada R3. Mereka mengukur 42cm di tetes tapi 40cm pusat-ke-pusat di kerudung, yang mungkin agak terlalu sempit bagi kebanyakan pengendara pada 56cm bingkai. Kita tahu aerodinamis selalu faktor di Cervelo dan sempit biasanya setara dengan kurang tarik tetapi bar yang lebih luas menyediakan lebih banyak kontrol dan keseimbangan yang lebih baik sehingga pengalaman pembalap yang lebih baik. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Cervelo R3.

Fork : Cervélo All-Carbon, Tapered R3 Fork
Seatpost : FSA SLK
Handlebar : FSA Energy Compact
Stem : FSA SLK
Rear Derailleur : Dura-Ace 9000, 11 spd
Front Derailleur : Dura-Ace 9000, 11 spd
Shifters : Dura-Ace 9000, 11 spd
Brake Calipers : Dura-Ace 9000
Casette : Ultegra 6800, 11 spd, 11-25
Chain : Ultegra 11 spd
Crankset : Rotor 3D30 BBright™ 52/36
Saddle : fi’zi:k Antares
Wheels : MAVIC AKSIUM S
Tires : Mavic Aksion, 700x25c
Headset : FSA IS2 1-1/8 X 1-3/8”
Bottom Bracket : Rotor PF-30

Untuk satu unit lengkap dari sepeda Cervelo R3 ini dibanderol dengan harga RP 50.000.000. Sementara Cervelo R3 bukan RCA, itu adalah pilihan yang layak untuk pembeli mencari solusi turnkey di bawah $ 4.000. Dengan sepeda penuh yang lebih dari $ 6.000 kurang dari harga sebuah frameset RCA Kanada di Cervelo telah menemukan keseimbangan yang bagus dan posisi dalam lini produk. R3 adalah lawan yang layak pada nilai yang luar biasa.

[read more..]